Barcelona Tribuna amb José Manuel Vargas

Presenta
el Sr. Francisco Reynés, conseller delegat d’abertis.

Data i Ubicació
18.11.2013 – 13:30
Palace Hotel (antic Ritz) de Barcelona, Gran Via de les Corts Catalanes, 668.

Resum de la conferència

El president d’Aena , José Manuel Vargas, va centrar la seva intervenció en el fòrum Barcelona Tribuna a analitzar el present i el futur de la companyia. Vargas ha subratllat que AENA és el primer operador aeroportuari del món per nombre de passatgers: gestiona un total de 46 aeroports nacionals i 15 internacionals, pels quals passen cada any uns 200 milions d’usuaris.

En els dos últims anys, Aena ha experimentat una profunda transformació que li ha permès establir les bases per al seu futur creixement. Aquest canvi s’ha basat en l’actualització de les tarifes, adaptant-les al valor de mercat, i en la contenció de la despesa, la qual cosa li ha permès reduir el dèficit tarifari de 850 milions el 2011 a 250 milions el 2013. Dins de la reducció de la despesa, destaca la partida de despeses de personal, a causa d’una reducció de plantilla del 11% .

José Manuel Vargas va explicar que aquestes xifres han de millorar encara més en el futur pròxim gràcies a cinc palanques de creixement: l’increment de passatgers i d’ingressos comercials, la racionalització de les inversions, un nou marc regulador i acord tarifari a llarg termini amb les companyies que aporti més estabilitat als ingressos de l’empresa i la internalització de la companyia.

El president d’Aena també va abordar el tema de la propera privatització de la companyia. Segons Vargas, correspon al Govern aprovar la privatització d’Aena i establir el percentatge, mètode i calendari .

L’informe del Consell Consultiu de Privatitzacions, publicat el 28 d’octubre, es va mostrar favorable a la col·locació d’un 60% d’Aena entre inversors privats i comptar amb un nucli estable d’entre tres i cinc accionistes, que accediran a aquestes participacions a través d’un concurs restringit .

Vargas va remarcar que hi ha una tendència mundial cap a la privatització dels operadors aeroportuaris i que, en aquest context, hi haurà dos grans grups de companyies: les que actuen com a “consolidadores” i són capaces d’esdevenir grans xarxes, i les que quedaran relegades al paper de consolidades, passant a formar part de les primeres . Per Vargas , és clar que Aena ha de formar part del primer grup .

Pel que fa a la tradicional comparació entre els aeroports de Madrid i Barcelona, el president d’Aena va recordar que són infraestructures de perfils diferents. L’aeroport del Prat està especialitzat en rutes de curta i mitja distància. L’exitosa explotació d’aquestes rutes que està realitzant la companyia Vueling està propiciant un important augment en el nombre de passatgers d’aquesta instal·lació . En l’èxit que està vivint el Prat, Vargas també va subratllar la importància de la col·laboració de la Generalitat i l’Ajuntament amb Aena .

Per la seva banda, l’aeroport de Barajas ha vist com el seu gran volum de passatgers domèstics es veia penalitzat tant per la crisi econòmica com per la construcció d’una àmplia xarxa ferroviària d’alta velocitat. Vargas va exposar que entre 2007 i 2013, Barajas ha perdut gairebé 13 milions de passatgers, dels quals 11,5 són espanyols.