Barcelona Tribuna amb Josep Rull

Conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya

Presenta
Miquel Roca, president de la Societat Econòmica Barcelonesa d’Amics del País

Data i Ubicació
27.03.2017 – 13:30
Hotel El Palace de Barcelona, Gran Via de les Corts Catalanes, 668.

Resum de la conferència

En el marc del Barcelona Tribuna el conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya, Josep Rull, va pronunciar la seva conferència ‘Quines infraestructures per a quin país?’ en la que va apostar per un projecte de país vinculat a les infraestructures, unes “infraestructures com a model modernitzador”.

El conseller de Territori i Sostenibilitat va remarcar que les infraestructures com a model modernitzador han d’estar vinculades a la digitalització, a la implantació de la nova indústria, a la provisió d’energia, aigua i recursos; a una nova mobilitat i a la protecció de l’activitat econòmica i al canvi climàtic. Però per poder dur a terme una agenda modernitzadora “hem de poder prendre les nostres decisions”.

Com a exemple, Rull va afirmar que l’any 2005 la Generalitat i l’Estat van signar un conveni per resoldre els colls d’ampolla viaris. “L’Estat només ha executat el 19% d’obres compromeses i la Generalitat, en canvi, el 69%. En aquesta mateixa línia, el conseller va enumerar diverses obres que la Generalitat reclama des de fa anys, com el desdoblament de la N-II, de la N-340, la finalització de l’A-27 entre Valls i Montblanc (Tarragona), la B-40 (Quart Cinturó) entre Abrera i Sabadell, o el compliment del pla de Rodalies i ha assegurat que són 10.000 d’euros “pendents i promesos una i mil vegades”. Dels quals, 2.195 milions corresponen a obres viàries; 3.890 a les obres incloses en l’Agenda Catalana del Corredor Mediterrani, i 3.461 milions més, a l’execució íntegra del Pla de Rodalies 2008-2015.

Sobre el creixement de l’Aeroport del Prat, la Generalitat aposta per seguir l’estela de Londres i instal•lar una “quarta pista a Girona o Reus”, que serviria per “descongestionar Barcelona de companyies de baix cost”. L’objectiu es tenir una major presència en vols intercontinentals.

D’altra banda, el Corredor Mediterrani és una de les mostres més clares dels incompliments de l’Estat en matèria d’inversions i calendaris previstos. El conseller va argumentar que al darrere hi ha un “centralisme radicalment ineficient”. “No hi ha deixadesa, hi ha intencionalitat política”.

Rull també va precisar que “parlar d’infraestructures, però, no és parlar només d’inversions”, sinó de com s’exploten i com se’n pot treure el màxim rendiment”. El conseller va indicar que “no podem compartir la tesi d’aquells que consideren que la gestió directa per les administracions públiques és una font d’ineficiències i d’encariments”, i tampoc la d’aquells que consideren que “en la gestió indirecta a través d’empreses privades, mana l’enriquiment dels adjudicataris per damunt de l’interès per prestar un servei de qualitat a la gent.”

 

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información. ACEPTAR

Aviso de cookies